- 話說某一年
所以團隊成員就有人提議是不是也可以去騎騎單車
於是
我們就展開了有史以來的第一次多天的活動(八天7夜)
記憶很深
看到迎面而來的車隊
不僅陣容壯盛,旗號鮮明
服裝設備齊全
相對於此
我們猶如一群散兵
我們有的只是一股熱情與毅力
其它甚麼都沒有
第一年記錄
http://jamesyeh.weebly.com/3153219968241802009.html
幾年下來
迎面而來的車隊似乎越來越少
但是單車之旅變成了我們的傳統
幾乎在實驗室的學生都必須經過這個洗禮
能走完一次的學生
我都為他們的毅力喝采
相信這樣的幾天地獄磨練會是他一輩子的回憶
更期望的是在整個過程中
所有人的
團隊合作
互相扶持
將是很好的生活教育
因為參與的成員以學生為主
所以活動皆不收取任何費用
(也因此在有限團費下
吃住均以簡單為原則)
很感謝歷年來關心的師長朋友們
不管是透過
團費的贊助
設備的借用
或是
借住,提供物資等
給予我們極大的協助與鼓勵
今年
還是需要您~
今年的單車環島之旅將於7/12(六)出發
行經桃園,新竹,苗栗,台中,彰化,雲林,嘉義,台南,高雄,屏東,台東,花蓮,宜蘭,新北,基隆,台北
預計11天(7/22)返抵出發地
出發囉
原為實驗室學生辦理的單車環島之旅,因為實驗室學生人數減少,所以今年的單車環島團有很多成員基本上跟實驗室沒有甚麼關係。因為之前不了解這些成員的狀況,加上熟悉團隊運作的老鳥今年也特別少,從管理的角度來看,它的風險就是在過程中不確定性因素增加。這樣的擔心,確實也發生了,不過幸運的是整體上仍順利完成了這次活動。
套句鎵興謝副董的話," 幸運之神、永遠都降臨我們這個團隊!"。對的,如Amy說"11天十夜單車環島完成,颱風走我們出門,颱風來我們回家,平安歸來"。活動時間在2個月前就敲定了,這樣的幸運時間安排,除了感謝上蒼外,還是只能感謝上蒼~~~無比感恩。
本次大抵上是由桃園創新技術學院以及台北商業技術學院的學生為主,因為裝備及補給車還是以中壢為基地,
所以今年還是以桃園創新技術學院為出發點。但因為有些學生來自外地,所以前一天已經有很多學生進駐,
感謝大總管筱涵提供的超五星級民宿住宿點~~~
環島回來第二天,好像還處在環島的狀態,儘管身體已不疲憊,卻無法想起第一天到底去了什麼地方,掃過西部一個個城市,斷斷續續的畫面卻無法連成一部影片,經過這11天得到的─熱情、毅力,卻不知道真正讓自己成長了沒?
脫離學生的身分已經兩年,但仍在做著學生的事,換過一個個工作不說,到底是為了什麼而做呢?其實只是一股衝勁而已。
感謝葉老師讓這樣我的參加這次活動。
聽到環島總以為是浪漫、能騎著腳踏車和一群剛認識的人看看風景吃吃小吃,辛苦的心理建設是有,但一個人要完成,則是需要更多突破的。擁有夥伴的加油打氣、互相笑弄爭奪補給車位,到頭來沒人搭上卻也沒人倒下,是令人動容的。
記得7/11晚上,背著背包來到桃創,晚上互相自我介紹後發現每個人都是好笑咖─仕杰、伯賢、宸銘、素容、姿容、聖耀、建睿,但實驗室的冷氣實在冷得要命,還跑去別間找毯子蓋,睡姿從大字型變成蝦米型,著實好笑。
套句鎵興謝副董的話," 幸運之神、永遠都降臨我們這個團隊!"。對的,如Amy說"11天十夜單車環島完成,颱風走我們出門,颱風來我們回家,平安歸來"。活動時間在2個月前就敲定了,這樣的幸運時間安排,除了感謝上蒼外,還是只能感謝上蒼~~~無比感恩。
本次大抵上是由桃園創新技術學院以及台北商業技術學院的學生為主,因為裝備及補給車還是以中壢為基地,
所以今年還是以桃園創新技術學院為出發點。但因為有些學生來自外地,所以前一天已經有很多學生進駐,
感謝大總管筱涵提供的超五星級民宿住宿點~~~
環島回來第二天,好像還處在環島的狀態,儘管身體已不疲憊,卻無法想起第一天到底去了什麼地方,掃過西部一個個城市,斷斷續續的畫面卻無法連成一部影片,經過這11天得到的─熱情、毅力,卻不知道真正讓自己成長了沒?
脫離學生的身分已經兩年,但仍在做著學生的事,換過一個個工作不說,到底是為了什麼而做呢?其實只是一股衝勁而已。
感謝葉老師讓這樣我的參加這次活動。
聽到環島總以為是浪漫、能騎著腳踏車和一群剛認識的人看看風景吃吃小吃,辛苦的心理建設是有,但一個人要完成,則是需要更多突破的。擁有夥伴的加油打氣、互相笑弄爭奪補給車位,到頭來沒人搭上卻也沒人倒下,是令人動容的。
記得7/11晚上,背著背包來到桃創,晚上互相自我介紹後發現每個人都是好笑咖─仕杰、伯賢、宸銘、素容、姿容、聖耀、建睿,但實驗室的冷氣實在冷得要命,還跑去別間找毯子蓋,睡姿從大字型變成蝦米型,著實好笑。
7/12(六) 中壢(起始) =>苗栗後龍鎮
一如往例,早上6:00人員開始集結,但罕見的發生人員來不及抵達集合的狀況,這件事的後勤補給難題就是人員是否會放棄參加,所衍伸的問題包括要帶多少輛單車以及單車的類型是否還要做最後的調整。當然因為太早起,所以神智不清,為了單車與人員配對的問題拖了很長的時間,最後又遇到連妹妹原本打算騎自己的Panasonics贈品車去環島,臨時決定幫她換上備用車(這也引出備用車前一晚並沒有完成整備的漏洞)。終於在8點左右,一行人浩浩蕩蕩的出發前往第一個中繼點湖口老街。
在這一段前進的時間,最重要的工作就是要檢查所有車輛是否正常以及駕駛人是否可以正常駕馭單車。雖只是短短幾句,但必須處理的包括單車踩踏效能,座椅高度調整,燈具是否掉落,胎壓狀況,最重要的是會不會變速,以及找出團隊行進速度的關鍵點。經調整連妹妹的變速問題後仍無法明顯改善狀況後,決定換車處理。不過才換沒幾秒就因為重心不穩,兩車互鉤撞及路邊車輛而摔車,這時發現另一個問題,因為手的握力不足無法正常使用剎車,只好再換回原來的小折。這個部分可能後續會是個問題,但也只能且戰且走囉。(事後的檢討,我覺得這個工作應該由隊上有經驗的工具人來負責,因為我發現我已無體力在行進的隊伍中忽快忽慢跑前跑後的作業了)
經過湖口後,隨隊陪騎的俊宏以及葉哥回程,他們都是有多年經驗的競速組成員,謝謝他們一大早趕來協助。接著往今天的中午休息點南寮漁港前進。
可能是時間沒有掌握好的緣故,在離休息點前約10公里的鳳鼻隧道口時,時間已逾12:30(天氣炎熱),在判斷無法到達後,只好提前在隧道口午休,並連絡補給車補給午餐。其實這個休息點選的非常不好,不僅汽車通過速度快且排氣無法立即散出,但附近已無更適合的遮蔽物了,有點無奈(事後的檢討,補給車跑得太快了,離隊伍太遠,成員很多人隨身的水壺空空如也,也無法提供即時的前方路況;危險路段應該建立警戒點,隨時監控及糾正成員的危險動作)
休息後再出發,發現整體的狀況提升了,可能是較適應連續騎乘以及體力恢復的原因吧。很順利的在傍晚時抵達後龍的住宿地。謝謝桃創的王處長以及文主任在一天的公務後還來探班,不僅帶來西瓜香蕉等水果還有體力補充劑,不過,必須跟他們致歉的是,我已經累得沒有體力理他們了,相信他們會諒解的。最後謝謝桃創實驗室的書川,筱涵以及郁傑犧牲假日休息支援車隊做第二線的補給支援作業,無比感恩~~~
備註:
1.工具人:為保有車輛調度的彈性,隨隊備有小折可以方便上下補給車,並且會遇到需換車調整全隊整體速度的狀況,此時需要有具備體能好以及快速熟悉車輛特性的成員,願意熱心的支援換車調度。
2.副駕駛:隨時觀察沿路的環境並掌握車隊的行進路線,距離等狀況。
3.補給的基本精神是照顧全隊中較弱的次團體以提升整體的戰力。
7/12一大早還在朦朧中把腳踏車牽到樓下,可謂之"亂"也,老師事前已分好所屬腳踏車,但我根本不知道哪台是我的,忙亂中拍了照、做了操、一行人浩浩蕩蕩騎出桃創。
目的地是苗栗後龍,還不習慣腳踏車的變速、爬坡、剎車、跟車、也不懂分配體力和速度,整段就是個亂,到湖口老街休息時和維寧老師會合,那時老師壓根兒沒想過自己竟會擔當如此重責大任吧!
穿過湖口老街,繞了一圈又回到大路,聽說中午休息是在南寮漁港。
沒想到中途老師就消失了...留下一群迷途羔羊,經過幾次電話聯絡,我們在離休息點前約10公里的鳳鼻隧道口逗留用午餐,這是第一次在隧道吃午餐啊!蠻有趣的,和伯賢的聊天中發現他是花式溜冰教練,不禁感嘆現在的年輕人真是多才多藝。
在過隧道的車子隆隆聲中用完午餐,是炒麵和乾麵,繼續前行,日頭正旺,在省道上追著頭車,遙遙無期的路給了我無窮盡的無力無奈感,有個聲音在腦中迴響:我為什麼在這裡?
只見頭車速度放緩,一位同學(獨立哥)超過頭車,並拋下不怎麼好聽的話,當下覺得像你這樣的人自己來就好啦,幹嘛參團?不是很厲害嗎?頓時心中有火大的感覺,但也覺得奇怪為什麼速度越來越慢,後來知道他腿拉傷了,因此對於獨立哥的行為更火大。
轉折、迷路中好不容易來到下榻的點─金龍大旅社
旅社老闆很好客,什麼都說自己來,冰箱啥的也隨意吃,晚餐吃四海遊龍(就在附近),因為諸多原因還點錯了姿容的鍋貼,也知道他不喜歡吃稠稠的東西(湯麵類的也無法),晚上九個女生一起住,其實大家一起住還蠻有趣的,還好這裡的浴室很多。
第一天(7/12)住宿的 苗栗後龍鎮 金龍大旅社 桌上、冰箱、架子上好多東西都可以吃 ( ̄﹁ ̄) — 在苗栗縣後龍鎮中山街88-11號。
一如往例,早上6:00人員開始集結,但罕見的發生人員來不及抵達集合的狀況,這件事的後勤補給難題就是人員是否會放棄參加,所衍伸的問題包括要帶多少輛單車以及單車的類型是否還要做最後的調整。當然因為太早起,所以神智不清,為了單車與人員配對的問題拖了很長的時間,最後又遇到連妹妹原本打算騎自己的Panasonics贈品車去環島,臨時決定幫她換上備用車(這也引出備用車前一晚並沒有完成整備的漏洞)。終於在8點左右,一行人浩浩蕩蕩的出發前往第一個中繼點湖口老街。
在這一段前進的時間,最重要的工作就是要檢查所有車輛是否正常以及駕駛人是否可以正常駕馭單車。雖只是短短幾句,但必須處理的包括單車踩踏效能,座椅高度調整,燈具是否掉落,胎壓狀況,最重要的是會不會變速,以及找出團隊行進速度的關鍵點。經調整連妹妹的變速問題後仍無法明顯改善狀況後,決定換車處理。不過才換沒幾秒就因為重心不穩,兩車互鉤撞及路邊車輛而摔車,這時發現另一個問題,因為手的握力不足無法正常使用剎車,只好再換回原來的小折。這個部分可能後續會是個問題,但也只能且戰且走囉。(事後的檢討,我覺得這個工作應該由隊上有經驗的工具人來負責,因為我發現我已無體力在行進的隊伍中忽快忽慢跑前跑後的作業了)
經過湖口後,隨隊陪騎的俊宏以及葉哥回程,他們都是有多年經驗的競速組成員,謝謝他們一大早趕來協助。接著往今天的中午休息點南寮漁港前進。
可能是時間沒有掌握好的緣故,在離休息點前約10公里的鳳鼻隧道口時,時間已逾12:30(天氣炎熱),在判斷無法到達後,只好提前在隧道口午休,並連絡補給車補給午餐。其實這個休息點選的非常不好,不僅汽車通過速度快且排氣無法立即散出,但附近已無更適合的遮蔽物了,有點無奈(事後的檢討,補給車跑得太快了,離隊伍太遠,成員很多人隨身的水壺空空如也,也無法提供即時的前方路況;危險路段應該建立警戒點,隨時監控及糾正成員的危險動作)
休息後再出發,發現整體的狀況提升了,可能是較適應連續騎乘以及體力恢復的原因吧。很順利的在傍晚時抵達後龍的住宿地。謝謝桃創的王處長以及文主任在一天的公務後還來探班,不僅帶來西瓜香蕉等水果還有體力補充劑,不過,必須跟他們致歉的是,我已經累得沒有體力理他們了,相信他們會諒解的。最後謝謝桃創實驗室的書川,筱涵以及郁傑犧牲假日休息支援車隊做第二線的補給支援作業,無比感恩~~~
備註:
1.工具人:為保有車輛調度的彈性,隨隊備有小折可以方便上下補給車,並且會遇到需換車調整全隊整體速度的狀況,此時需要有具備體能好以及快速熟悉車輛特性的成員,願意熱心的支援換車調度。
2.副駕駛:隨時觀察沿路的環境並掌握車隊的行進路線,距離等狀況。
3.補給的基本精神是照顧全隊中較弱的次團體以提升整體的戰力。
7/12一大早還在朦朧中把腳踏車牽到樓下,可謂之"亂"也,老師事前已分好所屬腳踏車,但我根本不知道哪台是我的,忙亂中拍了照、做了操、一行人浩浩蕩蕩騎出桃創。
目的地是苗栗後龍,還不習慣腳踏車的變速、爬坡、剎車、跟車、也不懂分配體力和速度,整段就是個亂,到湖口老街休息時和維寧老師會合,那時老師壓根兒沒想過自己竟會擔當如此重責大任吧!
穿過湖口老街,繞了一圈又回到大路,聽說中午休息是在南寮漁港。
沒想到中途老師就消失了...留下一群迷途羔羊,經過幾次電話聯絡,我們在離休息點前約10公里的鳳鼻隧道口逗留用午餐,這是第一次在隧道吃午餐啊!蠻有趣的,和伯賢的聊天中發現他是花式溜冰教練,不禁感嘆現在的年輕人真是多才多藝。
在過隧道的車子隆隆聲中用完午餐,是炒麵和乾麵,繼續前行,日頭正旺,在省道上追著頭車,遙遙無期的路給了我無窮盡的無力無奈感,有個聲音在腦中迴響:我為什麼在這裡?
只見頭車速度放緩,一位同學(獨立哥)超過頭車,並拋下不怎麼好聽的話,當下覺得像你這樣的人自己來就好啦,幹嘛參團?不是很厲害嗎?頓時心中有火大的感覺,但也覺得奇怪為什麼速度越來越慢,後來知道他腿拉傷了,因此對於獨立哥的行為更火大。
轉折、迷路中好不容易來到下榻的點─金龍大旅社
旅社老闆很好客,什麼都說自己來,冰箱啥的也隨意吃,晚餐吃四海遊龍(就在附近),因為諸多原因還點錯了姿容的鍋貼,也知道他不喜歡吃稠稠的東西(湯麵類的也無法),晚上九個女生一起住,其實大家一起住還蠻有趣的,還好這裡的浴室很多。
第一天(7/12)住宿的 苗栗後龍鎮 金龍大旅社 桌上、冰箱、架子上好多東西都可以吃 ( ̄﹁ ̄) — 在苗栗縣後龍鎮中山街88-11號。
7/13(日) 苗栗後龍鎮=>彰化員林鎮
今天最大的問題就是要克服苗栗山區的上坡。很意外的是,路經通霄的慈雲寺時,碰巧遇到菩薩的慶典(很抱歉我沒有去搞清楚,失敬),現場提供湯圓及仙草供善男信女們食用,相信菩薩對於兩手空空的過路人也會慈悲以待,因此我也不客氣的喝了近十碗仙草冰,真是舒服~而附近的拱天宮也熱心的贊助飲用水。真的可以感受到台灣暖暖的人情味,點滴在心頭。
原本設定可以擔任競速A(開路、引導)重責的泓源因為大腿拉傷,導致剩下的成員需要較長的磨合期來彼此適應,所以出現脫隊,迷路,隊伍拉太長等問題(事後的檢討,未警覺到競速A的老手太少,沒有在第一時間進行人力調整與觀念溝通)。出彰化市後,天色漸漸變暗,開始了旅程中的第一次夜騎,經過了一天的奮鬥,終於平安抵達住宿點(事後的檢討,因為路況的影響,後車燈容易掉落,午休時應加強檢查)。
備註:
1.競速A:牽連到整體車隊的行進速度與完整性,包括事前的路線研讀,速度控制,與補給車及殿後人員隨時保持聯繫以及道路引導,需要有多個人共同來分工承擔才有辦法把事情處理妥適
2.賞花A:負責隊伍的殿後處理,須隨時注意隊上人員的分布狀況,例如須知道自己前面以及後面有哪些人,以及成員中有哪些異樣(例如身體不適),特別是留意有些非休息點但卻有人休息的掌握。
3.很多人看到便利商店就會不自覺的進去休息,這其實是不對的,不應該在非休息點休息。若真的非休息不可,只可速戰速決,不可久流。這是團體紀律的問題。
4.當發現自己的後車燈無作用時,應盡量騎靠路邊,並商請其他成員騎在自己後方(或側後方)保護自己。後車燈以調整至閃爍模式為原則。
7/13很早就起來了,因為負責叫大家起床的小弟要女生早點起來,結果女生都吃完早餐他還沒起來,整個欠揍,吃了老闆提供的豐富早餐,我們踏上前往員林的路。
那個坡還真不是蓋的,但和之後的猴牡比起來實在可愛的多,但沒有樹蔭也實在恐怖,牽車吧!那時知道伯丞竟是鐵人,看他和均憶豪不費力的騎上坡,我只能讚嘆還是讚嘆。
不知是因為對西部印象不怎麼還是對東部有特殊的憧憬,或許是真的異常疲累,沿途的風景一眼都沒看進去,只管衝衝衝,衝到臺鹽通宵觀光園區門口,看到維寧老師咬下一口冰棒對著我說:哈哈哈,你要是再早到三分鐘,這隻就是你的了!OS:不是說不要吃冰的嗎?
花了點時間進去,好多觀光客,也看到精緻的十二生肖獸首鹽雕,但我只是去借個洗手間而已。一個轉頭發現維寧老師在吃皮蛋,又見他拿起手上的袋子甩了甩笑笑說:試吃覺得很好吃就買了。佩慧老師也買了糖心蛋請大家吃。
再度啟程,途經通霄慈雲寺註1,大夥兒在此處一飽口福,仙草冰、甜鹹湯圓應有盡有,感謝廟方,中午休息點在日南車站註2。途經大甲,決定看看鎮瀾宮,剛好遇到繞境,好不熱鬧,一群藍色腳踏車在人群穿梭,還得到大家的打氣,穿入繞境隊伍才不好意思咧。
又是一連串的上坡,接上西螺大橋註3一座美麗的紅橋,逆風使我吋輪難行,看到斷掉的小黃瓜和整車的苦瓜更是令我哭笑不得,之後又是一直尋找下榻處─員林爵士九號商旅,雖然有可靠的GOOGLE地圖,正如維寧老師所說:算不出封閉道路,又繞了許多小路。但這都不是拖時間的主因,其因為7-11太可愛了,根本是個黑洞,進去就出不來了。
註1.慈雲寺,位於通霄鎮五南里,舊稱五里牌觀音亭,為一座歷時百餘年之悠久古寺。寺內主祀觀世音菩薩,配祀地藏王菩薩、妙莊王、南北斗星君。香火興盛,信徒廣佈全省。該寺地處龍脈吉穴,鐘靈毓秀,雲霞流光。西為海濱,前臨清溪,源遠流長,山明水秀。自廟前遠眺,峰巒疊翠,風光綺麗。因地氣蘊藏,靈泉湧出,附近居民淳樸善良,慈悲為懷,故以「慈雲寺」為名。
註2.日南車站,命名源自於以往此地平埔族社名的漢譯。1922年10月30日落成啟用,日南車站是海線沿線尚存的五座木造車站之一,其與談文、大山、新埔等站採用的是幾乎一樣的建築式樣(洋和風型式的歇山頂建築),這些車站的共同特色包括位於側面的牛眼窗、破風造主結構,西式木架屋簷,以及雨淋板外牆等等。與大部分台灣小型車站常用之跨線天橋方式不同,日南車站的站房與月台之間是以人行地下道相連。
雖然實際利用日南車站搭車的旅客數量稀少,已被列為台中市市定古蹟車站建築保存狀態非常良好,因此日南車站反而成為遊客經常走訪的熱門地點之一,或甚至成為婚紗照業者取景的素材。另日南車站仍有發售多站已停售的名片式車票,吸引許多車票收集者到訪。
註3.西螺大橋,是一座橫跨台灣濁水溪下游、兩端分屬雲林縣西螺鎮與彰化縣溪州鄉的桁架鐵橋。濁水溪為台灣中部重要分界河。由於河面廣闊,16世紀歐洲人所繪之台灣地圖,甚至誤將台灣分為北、南兩島。長期以來,兩岸人民往來時必須長期倚賴竹筏等交通工具,若遇上溪水暴漲,則嚴重影響兩地交通,因此一直有興建交通橋樑之議論。在日治時期,跨越濁水溪下游的陸橋僅有縱貫線之鐵路濁水溪橋,未有公路陸橋跨過。旅客渡濁水溪須轉乘鐵路或竹筏。
西螺大橋於1937年(昭和12年)開始發包興建,日治時期主要的建設部分為橋墩,方法是先以鐵條綁出橢圓形空心板模,接著灌漿抽沙來加重重量使板模下沉,如此反覆作業,使每座橋墩的基樁高度約二層樓高,32座橋墩於1941年完成,之後因戰爭鋼材挪作他用而中止建設,成為未成道路。國民政府遷台之後,在美援下於1952年5月29日再度開工。
西螺大橋於1952年12月25日完工,1953年1月28日正式通車,1997年,中沙大橋與西螺大橋間的溪州大橋完工後,西螺大橋轉為供小型車、機車、自行車通行的便橋,2000年曾被提議因此橋老舊應予拆除。在雲林縣與彰化縣政府的努力下,使西螺大橋轉型為觀光大橋,2004年11月19日,彰化縣及雲林縣政府均將西螺大橋列入該縣的歷史建築。大甲媽每年農曆三月前往新港遶境進出雲林必走西螺大橋,是少數特例開放大型車走西螺大橋的特例。
第二天(7/13)的休息點 — 在臺鹽通宵觀光園區。
第二天(7/13)午餐&午休 — 在日南車站。
第二天(7/13)下午巧遇神明遶境 — 在大甲鎮灁宮。大甲的老建築被現代經濟同化中...
今天最大的問題就是要克服苗栗山區的上坡。很意外的是,路經通霄的慈雲寺時,碰巧遇到菩薩的慶典(很抱歉我沒有去搞清楚,失敬),現場提供湯圓及仙草供善男信女們食用,相信菩薩對於兩手空空的過路人也會慈悲以待,因此我也不客氣的喝了近十碗仙草冰,真是舒服~而附近的拱天宮也熱心的贊助飲用水。真的可以感受到台灣暖暖的人情味,點滴在心頭。
原本設定可以擔任競速A(開路、引導)重責的泓源因為大腿拉傷,導致剩下的成員需要較長的磨合期來彼此適應,所以出現脫隊,迷路,隊伍拉太長等問題(事後的檢討,未警覺到競速A的老手太少,沒有在第一時間進行人力調整與觀念溝通)。出彰化市後,天色漸漸變暗,開始了旅程中的第一次夜騎,經過了一天的奮鬥,終於平安抵達住宿點(事後的檢討,因為路況的影響,後車燈容易掉落,午休時應加強檢查)。
備註:
1.競速A:牽連到整體車隊的行進速度與完整性,包括事前的路線研讀,速度控制,與補給車及殿後人員隨時保持聯繫以及道路引導,需要有多個人共同來分工承擔才有辦法把事情處理妥適
2.賞花A:負責隊伍的殿後處理,須隨時注意隊上人員的分布狀況,例如須知道自己前面以及後面有哪些人,以及成員中有哪些異樣(例如身體不適),特別是留意有些非休息點但卻有人休息的掌握。
3.很多人看到便利商店就會不自覺的進去休息,這其實是不對的,不應該在非休息點休息。若真的非休息不可,只可速戰速決,不可久流。這是團體紀律的問題。
4.當發現自己的後車燈無作用時,應盡量騎靠路邊,並商請其他成員騎在自己後方(或側後方)保護自己。後車燈以調整至閃爍模式為原則。
7/13很早就起來了,因為負責叫大家起床的小弟要女生早點起來,結果女生都吃完早餐他還沒起來,整個欠揍,吃了老闆提供的豐富早餐,我們踏上前往員林的路。
那個坡還真不是蓋的,但和之後的猴牡比起來實在可愛的多,但沒有樹蔭也實在恐怖,牽車吧!那時知道伯丞竟是鐵人,看他和均憶豪不費力的騎上坡,我只能讚嘆還是讚嘆。
不知是因為對西部印象不怎麼還是對東部有特殊的憧憬,或許是真的異常疲累,沿途的風景一眼都沒看進去,只管衝衝衝,衝到臺鹽通宵觀光園區門口,看到維寧老師咬下一口冰棒對著我說:哈哈哈,你要是再早到三分鐘,這隻就是你的了!OS:不是說不要吃冰的嗎?
花了點時間進去,好多觀光客,也看到精緻的十二生肖獸首鹽雕,但我只是去借個洗手間而已。一個轉頭發現維寧老師在吃皮蛋,又見他拿起手上的袋子甩了甩笑笑說:試吃覺得很好吃就買了。佩慧老師也買了糖心蛋請大家吃。
再度啟程,途經通霄慈雲寺註1,大夥兒在此處一飽口福,仙草冰、甜鹹湯圓應有盡有,感謝廟方,中午休息點在日南車站註2。途經大甲,決定看看鎮瀾宮,剛好遇到繞境,好不熱鬧,一群藍色腳踏車在人群穿梭,還得到大家的打氣,穿入繞境隊伍才不好意思咧。
又是一連串的上坡,接上西螺大橋註3一座美麗的紅橋,逆風使我吋輪難行,看到斷掉的小黃瓜和整車的苦瓜更是令我哭笑不得,之後又是一直尋找下榻處─員林爵士九號商旅,雖然有可靠的GOOGLE地圖,正如維寧老師所說:算不出封閉道路,又繞了許多小路。但這都不是拖時間的主因,其因為7-11太可愛了,根本是個黑洞,進去就出不來了。
註1.慈雲寺,位於通霄鎮五南里,舊稱五里牌觀音亭,為一座歷時百餘年之悠久古寺。寺內主祀觀世音菩薩,配祀地藏王菩薩、妙莊王、南北斗星君。香火興盛,信徒廣佈全省。該寺地處龍脈吉穴,鐘靈毓秀,雲霞流光。西為海濱,前臨清溪,源遠流長,山明水秀。自廟前遠眺,峰巒疊翠,風光綺麗。因地氣蘊藏,靈泉湧出,附近居民淳樸善良,慈悲為懷,故以「慈雲寺」為名。
註2.日南車站,命名源自於以往此地平埔族社名的漢譯。1922年10月30日落成啟用,日南車站是海線沿線尚存的五座木造車站之一,其與談文、大山、新埔等站採用的是幾乎一樣的建築式樣(洋和風型式的歇山頂建築),這些車站的共同特色包括位於側面的牛眼窗、破風造主結構,西式木架屋簷,以及雨淋板外牆等等。與大部分台灣小型車站常用之跨線天橋方式不同,日南車站的站房與月台之間是以人行地下道相連。
雖然實際利用日南車站搭車的旅客數量稀少,已被列為台中市市定古蹟車站建築保存狀態非常良好,因此日南車站反而成為遊客經常走訪的熱門地點之一,或甚至成為婚紗照業者取景的素材。另日南車站仍有發售多站已停售的名片式車票,吸引許多車票收集者到訪。
註3.西螺大橋,是一座橫跨台灣濁水溪下游、兩端分屬雲林縣西螺鎮與彰化縣溪州鄉的桁架鐵橋。濁水溪為台灣中部重要分界河。由於河面廣闊,16世紀歐洲人所繪之台灣地圖,甚至誤將台灣分為北、南兩島。長期以來,兩岸人民往來時必須長期倚賴竹筏等交通工具,若遇上溪水暴漲,則嚴重影響兩地交通,因此一直有興建交通橋樑之議論。在日治時期,跨越濁水溪下游的陸橋僅有縱貫線之鐵路濁水溪橋,未有公路陸橋跨過。旅客渡濁水溪須轉乘鐵路或竹筏。
西螺大橋於1937年(昭和12年)開始發包興建,日治時期主要的建設部分為橋墩,方法是先以鐵條綁出橢圓形空心板模,接著灌漿抽沙來加重重量使板模下沉,如此反覆作業,使每座橋墩的基樁高度約二層樓高,32座橋墩於1941年完成,之後因戰爭鋼材挪作他用而中止建設,成為未成道路。國民政府遷台之後,在美援下於1952年5月29日再度開工。
西螺大橋於1952年12月25日完工,1953年1月28日正式通車,1997年,中沙大橋與西螺大橋間的溪州大橋完工後,西螺大橋轉為供小型車、機車、自行車通行的便橋,2000年曾被提議因此橋老舊應予拆除。在雲林縣與彰化縣政府的努力下,使西螺大橋轉型為觀光大橋,2004年11月19日,彰化縣及雲林縣政府均將西螺大橋列入該縣的歷史建築。大甲媽每年農曆三月前往新港遶境進出雲林必走西螺大橋,是少數特例開放大型車走西螺大橋的特例。
第二天(7/13)的休息點 — 在臺鹽通宵觀光園區。
第二天(7/13)午餐&午休 — 在日南車站。
第二天(7/13)下午巧遇神明遶境 — 在大甲鎮灁宮。大甲的老建築被現代經濟同化中...
7/14(一) 彰化員林鎮=>台南新營區
7/14早餐吃了個大飽,準備前往台南新營,途經嘉義,在嘉義的邊境吃火雞肉飯,順便佔領7-11,真的很好睡,太陽很大、天氣很好、熱到想死。下午維寧老師提議要去23.5度北回歸線,就說環島怎能沒去那呢?但身為冷漠派的我實在覺得只想休息啊,拚死拚活來到北回歸線紀念館,獲知消息”周一休館",當場只想大笑,在樹蔭下休息許久,逛了沒開的紀念館,一群人等不到補給車搶換零錢,打算讓唯一的販賣吐光它的飲料。周一休館、洗手間休息、連紅綠燈也罷工,這就是有趣的周一北回歸線紀念館。
在當地拍很多有趣的照片,最好笑的莫過於葉老師躺在地上了吧!
終於進入台南,途中遇到一家子環島,超厲害!另外也遇到一個人徒步環島,花了八天時間來到新營,著實佩服。討論這些的時候,我們被7-11的黑洞綁住了。
台南的腳踏車道上有兩種不同的標示,姑且稱為簡易版和複雜版好了,簡易版就是兩個空心圈相連再加一個實心圈,複雜板就是有個人在騎車,沒看到真的很難懂。
晚上入住世洋商務會館,辛苦的分房小天使─博雅,正為了大家的房間分配傷腦筋,房間是分好了但女生房間冷氣不冷,熱歪了;但終於見識到連妹妹的本尊。
第三天(7/14)上午在林邊休息後到臺灣重要地標 — 在西螺大橋。
第三天(7/14)上午經橋下養鵝人家 — 在虎尾溪橋。
第三天(7/14)下午 北迴歸線紀念碑 我們又來了 — 在嘉義北迴歸線。
7/14早餐吃了個大飽,準備前往台南新營,途經嘉義,在嘉義的邊境吃火雞肉飯,順便佔領7-11,真的很好睡,太陽很大、天氣很好、熱到想死。下午維寧老師提議要去23.5度北回歸線,就說環島怎能沒去那呢?但身為冷漠派的我實在覺得只想休息啊,拚死拚活來到北回歸線紀念館,獲知消息”周一休館",當場只想大笑,在樹蔭下休息許久,逛了沒開的紀念館,一群人等不到補給車搶換零錢,打算讓唯一的販賣吐光它的飲料。周一休館、洗手間休息、連紅綠燈也罷工,這就是有趣的周一北回歸線紀念館。
在當地拍很多有趣的照片,最好笑的莫過於葉老師躺在地上了吧!
終於進入台南,途中遇到一家子環島,超厲害!另外也遇到一個人徒步環島,花了八天時間來到新營,著實佩服。討論這些的時候,我們被7-11的黑洞綁住了。
台南的腳踏車道上有兩種不同的標示,姑且稱為簡易版和複雜版好了,簡易版就是兩個空心圈相連再加一個實心圈,複雜板就是有個人在騎車,沒看到真的很難懂。
晚上入住世洋商務會館,辛苦的分房小天使─博雅,正為了大家的房間分配傷腦筋,房間是分好了但女生房間冷氣不冷,熱歪了;但終於見識到連妹妹的本尊。
第三天(7/14)上午在林邊休息後到臺灣重要地標 — 在西螺大橋。
第三天(7/14)上午經橋下養鵝人家 — 在虎尾溪橋。
第三天(7/14)下午 北迴歸線紀念碑 我們又來了 — 在嘉義北迴歸線。
7/15(二) 台南新營區=>高雄市三民區
7/15離開新營前往高雄三民區,整條路上沒有7-11,堅信下一個7-11就在不遠處,根本就神速,一同分食維寧老師用盡辦法存放的一袋冰。途經以麵和鳳梨著稱的關廟,午餐本來要去當地人推薦的大滷麵店吃,陰錯陽差來到布雷夫歐風手工麵包店,老闆娘好客,不只大方請我們試吃麵包,還請我們吃午餐呢!感謝佩慧老師請客的鳳梨冰茶,是老闆娘手工熬製的鳳梨加一大堆冰,酸甜天然。午餐是關廟麵、空心菜、魚丸、茄汁罐頭的組合,真不愧為台南人,讓我好懷念啊,這就是媽媽的味道吧!在台南有很多古蹟,但體力時間實在無法允許一一參觀。
終於,天還沒黑就到了住宿地─庭居商旅,腳踏車竟然要放到地下室而且無法搭電梯啊,感謝男生們大力相助。
晚上實在很累,和室友約一約就選了觀光客標準行程─六合夜市和美麗島站。
之前因為工作關係已經在六合吃了五天,儘管沒什好印象,但懶得走遠也就將就了,和姿容、素容一起在美麗島站拍了些照,吃了不怎麼好吃的六合夜市,對!我就是觀光客。
第四天(7/15)上午陳益崑學長帶茶葉蛋來探班,對面有家古蹟餐坊
第四天(7/15)中午
謝謝 布雷夫手作烘焙https://www.facebook.com/pikebrave
請大家吃充滿媽媽味的關廟麵,
晩上逛高雄瑞豐夜市及美麗島捷運站
7/15離開新營前往高雄三民區,整條路上沒有7-11,堅信下一個7-11就在不遠處,根本就神速,一同分食維寧老師用盡辦法存放的一袋冰。途經以麵和鳳梨著稱的關廟,午餐本來要去當地人推薦的大滷麵店吃,陰錯陽差來到布雷夫歐風手工麵包店,老闆娘好客,不只大方請我們試吃麵包,還請我們吃午餐呢!感謝佩慧老師請客的鳳梨冰茶,是老闆娘手工熬製的鳳梨加一大堆冰,酸甜天然。午餐是關廟麵、空心菜、魚丸、茄汁罐頭的組合,真不愧為台南人,讓我好懷念啊,這就是媽媽的味道吧!在台南有很多古蹟,但體力時間實在無法允許一一參觀。
終於,天還沒黑就到了住宿地─庭居商旅,腳踏車竟然要放到地下室而且無法搭電梯啊,感謝男生們大力相助。
晚上實在很累,和室友約一約就選了觀光客標準行程─六合夜市和美麗島站。
之前因為工作關係已經在六合吃了五天,儘管沒什好印象,但懶得走遠也就將就了,和姿容、素容一起在美麗島站拍了些照,吃了不怎麼好吃的六合夜市,對!我就是觀光客。
第四天(7/15)上午陳益崑學長帶茶葉蛋來探班,對面有家古蹟餐坊
第四天(7/15)中午
謝謝 布雷夫手作烘焙https://www.facebook.com/pikebrave
請大家吃充滿媽媽味的關廟麵,
晩上逛高雄瑞豐夜市及美麗島捷運站
7/16(三) 高雄市三民區=>屏東枋山
7/16離開高雄庭居前往屏東枋山,還不忘拍下85大樓,高雄那段樹蔭路只能用舒服形容,也是默默地就走了好遠,維寧老師的煞車出了問題,由鐵人搶修,而我在旁有看沒有懂,就去偷偷拍別人睡覺的樣子,午餐罕見的在麥當勞,明明路牌說右轉不遠處,為什麼右轉了還騎那麼久,整個誇張到了極點,反正不管在哪,只要午休就要睡覺,只是地點是麥當勞而不是7-11。
下午的休息點在枋寮漁港,不知道為什麼橋上的石雕要用貓頭鷹,貓頭鷹的背後有隻旗魚,更增添了神秘,或許根本不是神秘吧,只是單純的放著。過橋後維寧老師突然消失了,沒想到竟是被丸宇冰品店攫走了,當時老闆正在下貨,看到我們一群人就說:幫我關車門就送一個布丁,於是我就自告奮勇完成這個艱鉅的任務,獲得草莓布丁(其實是果凍),還吃黑糖剉冰,加草莓布丁超讚,後來老闆又追送了五個。
稍作休息後繼續趕路,枋山鄉的標誌是大芒果,沿途看到好多不同顏色的大芒果,搞得我超想吃水果。經過屏東的海邊,和以前在遊覽車上看見的不同,腳踏車感覺更親近這些景色,因為颱風要去菲律賓,天氣有些陰沉,在一個下坡後終於追上大家,陰沉的天空家灰沉的海,只有一群藍衣人的熱血熠熠生輝,均一的愛心淨灘,應證了何謂人美心更美。這天一直在觀察雲的形狀,有獅子衝破雲彩、有咆嘯的女人、有豹的威風,賞雲是很愉快的,只要別下雨。在路邊發現一具蝶屍,這也是意外的驚喜吧!
晚上入住龍安旅館,腿攤還要爬上樓梯進入三樓根本就是......酷刑!但屏東的黃昏很美。這間旅館老闆有點小氣,WIFI竟然要錢啊!其他夥伴在樓下烤肉,而我身體不適便躺在房間,還好電視還有第四台。
註4.壽峠,又寫作壽卡,海拔460公尺,是南迴公路最高點,位於台9線455公里處,因地處中央山脈尾稜一處山口,分屬屏東縣獅子鄉與台東縣達仁鄉所轄。為縣道199號與台9線的交會口。近年來,因單車活動盛行,現在已發展成提供休憩的景點。日治時期,興建一條楓港台東道,即南迴公路的前身,途經一處山口是該線最高點,日人稱「壽峠」(ことぶき とうげ,Kotobuki Touge),至今仍沿用之。在壽峠,原本有棟檢查哨,後來廢棄閒置,該棟建物位於台9線與縣道199線之交叉口。隨著台灣發展起休閒活動,其中騎單車的愛好者會挑戰南迴公路,因一路爬坡到壽峠則有21公里長之路段,使單車族會選擇爬坡最高點壽峠休息,這棟檢查哨因而發展成「鐵馬驛站」。再者,壽峠位處台9線、縣道縣道199線交會,東西間可通屏東、台東兩縣,也為台灣島之東部與西部間來往要塞。
第五天(7/16)早上在高雄,發現竟然有單車陸橋,太有趣了。
可惜下橋後沒留下來指路,讓後面的夥伴繞遠路,真是抱歉。
第五天(7/16)下午走海線,經枋寮漁港(吃冰+1)、海邊吃菱角、三個儍瓜咖啡廳
7/16離開高雄庭居前往屏東枋山,還不忘拍下85大樓,高雄那段樹蔭路只能用舒服形容,也是默默地就走了好遠,維寧老師的煞車出了問題,由鐵人搶修,而我在旁有看沒有懂,就去偷偷拍別人睡覺的樣子,午餐罕見的在麥當勞,明明路牌說右轉不遠處,為什麼右轉了還騎那麼久,整個誇張到了極點,反正不管在哪,只要午休就要睡覺,只是地點是麥當勞而不是7-11。
下午的休息點在枋寮漁港,不知道為什麼橋上的石雕要用貓頭鷹,貓頭鷹的背後有隻旗魚,更增添了神秘,或許根本不是神秘吧,只是單純的放著。過橋後維寧老師突然消失了,沒想到竟是被丸宇冰品店攫走了,當時老闆正在下貨,看到我們一群人就說:幫我關車門就送一個布丁,於是我就自告奮勇完成這個艱鉅的任務,獲得草莓布丁(其實是果凍),還吃黑糖剉冰,加草莓布丁超讚,後來老闆又追送了五個。
稍作休息後繼續趕路,枋山鄉的標誌是大芒果,沿途看到好多不同顏色的大芒果,搞得我超想吃水果。經過屏東的海邊,和以前在遊覽車上看見的不同,腳踏車感覺更親近這些景色,因為颱風要去菲律賓,天氣有些陰沉,在一個下坡後終於追上大家,陰沉的天空家灰沉的海,只有一群藍衣人的熱血熠熠生輝,均一的愛心淨灘,應證了何謂人美心更美。這天一直在觀察雲的形狀,有獅子衝破雲彩、有咆嘯的女人、有豹的威風,賞雲是很愉快的,只要別下雨。在路邊發現一具蝶屍,這也是意外的驚喜吧!
晚上入住龍安旅館,腿攤還要爬上樓梯進入三樓根本就是......酷刑!但屏東的黃昏很美。這間旅館老闆有點小氣,WIFI竟然要錢啊!其他夥伴在樓下烤肉,而我身體不適便躺在房間,還好電視還有第四台。
註4.壽峠,又寫作壽卡,海拔460公尺,是南迴公路最高點,位於台9線455公里處,因地處中央山脈尾稜一處山口,分屬屏東縣獅子鄉與台東縣達仁鄉所轄。為縣道199號與台9線的交會口。近年來,因單車活動盛行,現在已發展成提供休憩的景點。日治時期,興建一條楓港台東道,即南迴公路的前身,途經一處山口是該線最高點,日人稱「壽峠」(ことぶき とうげ,Kotobuki Touge),至今仍沿用之。在壽峠,原本有棟檢查哨,後來廢棄閒置,該棟建物位於台9線與縣道199線之交叉口。隨著台灣發展起休閒活動,其中騎單車的愛好者會挑戰南迴公路,因一路爬坡到壽峠則有21公里長之路段,使單車族會選擇爬坡最高點壽峠休息,這棟檢查哨因而發展成「鐵馬驛站」。再者,壽峠位處台9線、縣道縣道199線交會,東西間可通屏東、台東兩縣,也為台灣島之東部與西部間來往要塞。
第五天(7/16)早上在高雄,發現竟然有單車陸橋,太有趣了。
可惜下橋後沒留下來指路,讓後面的夥伴繞遠路,真是抱歉。
第五天(7/16)下午走海線,經枋寮漁港(吃冰+1)、海邊吃菱角、三個儍瓜咖啡廳
7/17(四) 屏東枋山=>台東市
7/17感謝素容和姿容的努力,有吃到美味的早餐。
一大早就下雨了,果然颱風的威力不可小覷,聽說今天是壽卡註4,反正就是陡坡又是上山,幸運的才上山就看見彩虹,有股被激勵的感覺,有人堅持不牽車,有人被我們弄到沒力只好牽車(育碩),感謝陪我牽車的夥伴們,人在遇到無法接受的事情,第一個反應就是大笑。牽到鐵馬驛站,看到"歡迎蒞臨台東”的柱子,一股感動湧上心頭,拖著濕了又乾乾了又濕的身體終於抵達頂點時,那種努力終有回報的感覺。逼迫跳不起來的人拍跳起來的照片,還是成果不佳。滑下去的感覺很棒,風景宜人,時常忘記正在滑下坡,幾次被多彩的山海吸引停下,這就是浪漫吧。中午在山下的7-11用餐,老師因擔心趕不到住宿地而焦慮,但我們已經無法再走任何一步路了。
終於再啟動,踏出7-11就下起大雨,跟著維寧老師稱鋒陷陣,逆風加上豪雨、再加上恐怖的上坡,已經數不清到底走了多少個上坡,颱風給了我們東南風,根本踩一圈退兩圈,不畏風雨的我們已經渾身濕透不再介意舒適度,途中維寧老師買蔥油餅分大家吃,用割過剎車線外皮的小刀。台東的海是翠綠的藍,只能說氣候不佳手機又爛無法拍出那樣的美艷,沒關係,用眼睛記下了。
好不容易到了台東市區,我迷路了,和聖耀借了手機詢問GOOGLE大神,只覺車子越來越難騎,終於遇到了伙伴,但實在是餓到受不了就和瑋呈先到全家找東西吃,才驚覺破胎了,軟軟的輪胎加上全家沒有打氣設備更是令我心灰意冷,還好不遠處就腳踏車店可是老闆不在,還好有育碩的幫忙,約莫18:40總算到了宏揚休閒旅館。
看到夥伴就覺得很感動,大概是因為體會過破胎又孤立無援的感覺,忍住擁抱他們的衝動,先吃個老師買的鹽酥雞再說,仕杰也提供了老家的鳳梨餅,晚上又有姿容媽媽的鹹米苔目,對於以前只敢吃甜的我來說,這碗米苔目簡直超乎我的期待
第六天(7/17)是攻壽卡的日子
一路上晴晴雨雨,身上濕了又乾,乾了又濕,
想想也蠻好的,快被曬暈時下場雨冷卻一下,感覺太冷時太陽來幫忙烘乾。第六天(7/17),途中真的好睏,車上猛打盹,
晚上住台東,學姊帶我去參觀台東地標,距我們住宿處1.3KM
7/17感謝素容和姿容的努力,有吃到美味的早餐。
一大早就下雨了,果然颱風的威力不可小覷,聽說今天是壽卡註4,反正就是陡坡又是上山,幸運的才上山就看見彩虹,有股被激勵的感覺,有人堅持不牽車,有人被我們弄到沒力只好牽車(育碩),感謝陪我牽車的夥伴們,人在遇到無法接受的事情,第一個反應就是大笑。牽到鐵馬驛站,看到"歡迎蒞臨台東”的柱子,一股感動湧上心頭,拖著濕了又乾乾了又濕的身體終於抵達頂點時,那種努力終有回報的感覺。逼迫跳不起來的人拍跳起來的照片,還是成果不佳。滑下去的感覺很棒,風景宜人,時常忘記正在滑下坡,幾次被多彩的山海吸引停下,這就是浪漫吧。中午在山下的7-11用餐,老師因擔心趕不到住宿地而焦慮,但我們已經無法再走任何一步路了。
終於再啟動,踏出7-11就下起大雨,跟著維寧老師稱鋒陷陣,逆風加上豪雨、再加上恐怖的上坡,已經數不清到底走了多少個上坡,颱風給了我們東南風,根本踩一圈退兩圈,不畏風雨的我們已經渾身濕透不再介意舒適度,途中維寧老師買蔥油餅分大家吃,用割過剎車線外皮的小刀。台東的海是翠綠的藍,只能說氣候不佳手機又爛無法拍出那樣的美艷,沒關係,用眼睛記下了。
好不容易到了台東市區,我迷路了,和聖耀借了手機詢問GOOGLE大神,只覺車子越來越難騎,終於遇到了伙伴,但實在是餓到受不了就和瑋呈先到全家找東西吃,才驚覺破胎了,軟軟的輪胎加上全家沒有打氣設備更是令我心灰意冷,還好不遠處就腳踏車店可是老闆不在,還好有育碩的幫忙,約莫18:40總算到了宏揚休閒旅館。
看到夥伴就覺得很感動,大概是因為體會過破胎又孤立無援的感覺,忍住擁抱他們的衝動,先吃個老師買的鹽酥雞再說,仕杰也提供了老家的鳳梨餅,晚上又有姿容媽媽的鹹米苔目,對於以前只敢吃甜的我來說,這碗米苔目簡直超乎我的期待
第六天(7/17)是攻壽卡的日子
一路上晴晴雨雨,身上濕了又乾,乾了又濕,
想想也蠻好的,快被曬暈時下場雨冷卻一下,感覺太冷時太陽來幫忙烘乾。第六天(7/17),途中真的好睏,車上猛打盹,
晚上住台東,學姊帶我去參觀台東地標,距我們住宿處1.3KM
7/18(五) 台東市=>花蓮瑞穗鄉
7/18早上因為叫大家起床的人睡過頭,老師發了一頓脾氣,目的地是花蓮瑞穗鄉,途經花東縱谷,也是個處處是美景的地方,腳踏車的好處在於能慢慢咀嚼風景的美麗,路過一家冰店,30元選五種料,不是說最好不要吃冰的嗎?我隨著維寧老師的步伐走入冰店,仙草好香、芋頭好甜,謝謝維寧老師!繼續往北邁進,又是沒有7-11遙遙無期的道路,還好天氣不太熱,轉進伯朗大道,騎腳踏車不就看起來就像金城武的廣告一樣了嗎?卻收到消息:被麥德姆颱風吹垮了。
午餐在池上吃便當,途中許多人破胎,補給車和老師一直陷入破胎的無限迴圈,然後維寧老師神隱了......看見伯丞在噴水、均一補水我就以為老師在前面,他兩看見我直直騎,和後頭跟上的人也一起覺得老師先走了,於是乎我們一路上瘋狂追尋老師的影子,不斷問:老師呢?只有一個答案:在前面。直到一條叉路才停下,要是沒有叉路,可能早就到瑞穗還不知老師去哪了。大家都以為老師在前方不遠處,卻怎麼也找不到,沒想到老師正在7-11前五公里處幫仕杰修破胎。就這樣馬不停蹄的往前,不知不覺100多公里已經剩下不多了。
又是條沒有休息處的公路,果然7-11根本就是拖時間的黑洞,路上本想找東西吃,經過一座一座杳無人煙的部落打消了這個念頭,只得先到住宿地─青蓮寺在想辦法了。
晚餐是距離瑞穗車站不遠的一家小吃,本想先把姿容的晚餐帶回去而提早走,沒想到竟然小小迷路,後來還是遇到好心的廟方人員才順利回去,果然,晚上要乖乖認路的。
意外插曲,昨日壽卡獨立哥的胎雙雙破胎,今早留下車並說因為曬傷先回家了,讓葉老師善後,使我不屑。
第七天(7/18) 上午至伯朗大道拝訪金城武樹,
中午在悟饕台東池上老店吃便當,
一家古色古香的老店,門口還有兩節火車車箱,
坐車箱裡吃便當,好像真的在吃火車便當。
7/18早上因為叫大家起床的人睡過頭,老師發了一頓脾氣,目的地是花蓮瑞穗鄉,途經花東縱谷,也是個處處是美景的地方,腳踏車的好處在於能慢慢咀嚼風景的美麗,路過一家冰店,30元選五種料,不是說最好不要吃冰的嗎?我隨著維寧老師的步伐走入冰店,仙草好香、芋頭好甜,謝謝維寧老師!繼續往北邁進,又是沒有7-11遙遙無期的道路,還好天氣不太熱,轉進伯朗大道,騎腳踏車不就看起來就像金城武的廣告一樣了嗎?卻收到消息:被麥德姆颱風吹垮了。
午餐在池上吃便當,途中許多人破胎,補給車和老師一直陷入破胎的無限迴圈,然後維寧老師神隱了......看見伯丞在噴水、均一補水我就以為老師在前面,他兩看見我直直騎,和後頭跟上的人也一起覺得老師先走了,於是乎我們一路上瘋狂追尋老師的影子,不斷問:老師呢?只有一個答案:在前面。直到一條叉路才停下,要是沒有叉路,可能早就到瑞穗還不知老師去哪了。大家都以為老師在前方不遠處,卻怎麼也找不到,沒想到老師正在7-11前五公里處幫仕杰修破胎。就這樣馬不停蹄的往前,不知不覺100多公里已經剩下不多了。
又是條沒有休息處的公路,果然7-11根本就是拖時間的黑洞,路上本想找東西吃,經過一座一座杳無人煙的部落打消了這個念頭,只得先到住宿地─青蓮寺在想辦法了。
晚餐是距離瑞穗車站不遠的一家小吃,本想先把姿容的晚餐帶回去而提早走,沒想到竟然小小迷路,後來還是遇到好心的廟方人員才順利回去,果然,晚上要乖乖認路的。
意外插曲,昨日壽卡獨立哥的胎雙雙破胎,今早留下車並說因為曬傷先回家了,讓葉老師善後,使我不屑。
第七天(7/18) 上午至伯朗大道拝訪金城武樹,
中午在悟饕台東池上老店吃便當,
一家古色古香的老店,門口還有兩節火車車箱,
坐車箱裡吃便當,好像真的在吃火車便當。
7/19(六) 花蓮瑞穗鄉=>花蓮吉安鄉
7/19花蓮好長,今日的目的地是吉安鄉,因為距離稍短,大家都開啟了觀光客模式,才上路就看見一批”永不放棄"的騎士群,領隊規律吹著哨子,後面的人不敢拉開距離一一跟著,而我們的爆笑一哥─仕杰就說:我們衣服上也來寫個"好想休息"、”需要物資"之類的。第一個休息站─花蓮觀光糖廠註5,熱天來到這當然就是吃冰啦,至此我才發現,驅動我們的竟然是冰!糖廠內部有小火車頭、日式建築群,也說不上古色古香,就是個觀光區。不知是身體習慣了還是怎的,漸漸有餘力欣賞風景了。第二站休息點在豐春冰菓店,大排長龍,先吃了梅子冰棒填填牙縫;好不容易輪到我們,各種口味都點一份來吃,我們根本就是一群獵豹,餓虎下山,七碗秒殺,連細細品嘗的時間都沒有,輸了就搶不到了。冰果店隔壁的創意店有兩隻帥氣的老鷹,從沒想過能如此近距離的觀賞這類猛禽,所以就意思意思拿出手機拍啦。用剉冰墊墊胃後來到奕儒的學校─東華大學進的簡餐店吃午餐,店員看到我們一群人狂喝他的紅茶,只得再拿一鍋來補了,吃飽喝足後不想浪費休息時間,前進不遠處的志學車站晃晃,也是個小站,但我們要”有志一同,努力向學",就在此時,我的腳踏車又出問題了,儘管換過內胎,仍舊一直漏氣,經過校門口的腳踏車店老闆一看,竟然有小釘子刺在外胎,這件事告訴我們,以後輪胎有洩氣狀況時要檢查外胎是否有東西,不然換再多內胎也是無用。
這天蠻早到了住宿地─五指山民宿,地址顯示我們要住的地方還沒蓋好,因為太早到所以還沒蓋好。這樣的玩笑又把大家逗笑了一陣,雖然是很華麗的民宿,但距離夜市太遠了,就請補給車幫我們買便當了,誰叫隔天凌晨3點要起床呢。
這天下午到晚上,大夥兒打牌的打牌、打麻將的打麻將好不熱鬧啊。
註5.花蓮觀光糖廠,民國2年「東台製糖株式會社」在花蓮縣壽豐鄉設立「花蓮港製糖所」,又稱為「鯉魚尾糖廠」;民國10年另在光復鄉設立「大和工廠」,以擴大製糖產量。二次大戰末期,這兩處糖廠均遭盟軍毀損。光復後,台糖公司接收,決定拆除毀損較嚴重的壽豐工廠,修復大和工廠並更名為花蓮糖廠,成為東部地區的製糖重心。由於糖廠位於光復鄉,因此常被稱為「光復糖廠」,其實「花蓮糖廠」才是它正式的名稱。
花蓮糖廠歷經數十年的擴建與更新,製糖產量與品質大幅提升,而為了供應花蓮糖廠的製糖原料,北起新城鄉,南至富里鄉,都可見到廣闊的甘蔗田,成為花東縱谷裡的特殊景觀。民國91年,在國際糖價長期低迷及加入WTO的雙重影響下,台糖決定將花蓮糖廠長達80餘年歷史的製糖業務畫下休止符,改朝觀光休閒方向發展。花蓮糖廠旁有一排排整齊的日式建築,是台灣碩果僅存的日式木構造建築群。這些檜木房舍都是建於日治時期的員工宿舍,至今仍保存良好,歷經數十年的歲月,呈現出一股濃濃的懷舊風情。
第八天(7/19) 由瑞穗到花蓮的路上,兩個一定要停留的地方,
花蓮光復糖廠(吃冰+1) & 豐春冰果室 (吃冰+1)
中午在東華大學後門午餐休息,好可惜沒時間進校園參觀。
逛了一下偶像劇的景點--村上春宿。
第八天(7/19)
為了明天一大早就得啟程,今天很早就到住宿點,
很漂亮的房子,什麼都有,可惜就是沒脫水機。
7/19花蓮好長,今日的目的地是吉安鄉,因為距離稍短,大家都開啟了觀光客模式,才上路就看見一批”永不放棄"的騎士群,領隊規律吹著哨子,後面的人不敢拉開距離一一跟著,而我們的爆笑一哥─仕杰就說:我們衣服上也來寫個"好想休息"、”需要物資"之類的。第一個休息站─花蓮觀光糖廠註5,熱天來到這當然就是吃冰啦,至此我才發現,驅動我們的竟然是冰!糖廠內部有小火車頭、日式建築群,也說不上古色古香,就是個觀光區。不知是身體習慣了還是怎的,漸漸有餘力欣賞風景了。第二站休息點在豐春冰菓店,大排長龍,先吃了梅子冰棒填填牙縫;好不容易輪到我們,各種口味都點一份來吃,我們根本就是一群獵豹,餓虎下山,七碗秒殺,連細細品嘗的時間都沒有,輸了就搶不到了。冰果店隔壁的創意店有兩隻帥氣的老鷹,從沒想過能如此近距離的觀賞這類猛禽,所以就意思意思拿出手機拍啦。用剉冰墊墊胃後來到奕儒的學校─東華大學進的簡餐店吃午餐,店員看到我們一群人狂喝他的紅茶,只得再拿一鍋來補了,吃飽喝足後不想浪費休息時間,前進不遠處的志學車站晃晃,也是個小站,但我們要”有志一同,努力向學",就在此時,我的腳踏車又出問題了,儘管換過內胎,仍舊一直漏氣,經過校門口的腳踏車店老闆一看,竟然有小釘子刺在外胎,這件事告訴我們,以後輪胎有洩氣狀況時要檢查外胎是否有東西,不然換再多內胎也是無用。
這天蠻早到了住宿地─五指山民宿,地址顯示我們要住的地方還沒蓋好,因為太早到所以還沒蓋好。這樣的玩笑又把大家逗笑了一陣,雖然是很華麗的民宿,但距離夜市太遠了,就請補給車幫我們買便當了,誰叫隔天凌晨3點要起床呢。
這天下午到晚上,大夥兒打牌的打牌、打麻將的打麻將好不熱鬧啊。
註5.花蓮觀光糖廠,民國2年「東台製糖株式會社」在花蓮縣壽豐鄉設立「花蓮港製糖所」,又稱為「鯉魚尾糖廠」;民國10年另在光復鄉設立「大和工廠」,以擴大製糖產量。二次大戰末期,這兩處糖廠均遭盟軍毀損。光復後,台糖公司接收,決定拆除毀損較嚴重的壽豐工廠,修復大和工廠並更名為花蓮糖廠,成為東部地區的製糖重心。由於糖廠位於光復鄉,因此常被稱為「光復糖廠」,其實「花蓮糖廠」才是它正式的名稱。
花蓮糖廠歷經數十年的擴建與更新,製糖產量與品質大幅提升,而為了供應花蓮糖廠的製糖原料,北起新城鄉,南至富里鄉,都可見到廣闊的甘蔗田,成為花東縱谷裡的特殊景觀。民國91年,在國際糖價長期低迷及加入WTO的雙重影響下,台糖決定將花蓮糖廠長達80餘年歷史的製糖業務畫下休止符,改朝觀光休閒方向發展。花蓮糖廠旁有一排排整齊的日式建築,是台灣碩果僅存的日式木構造建築群。這些檜木房舍都是建於日治時期的員工宿舍,至今仍保存良好,歷經數十年的歲月,呈現出一股濃濃的懷舊風情。
第八天(7/19) 由瑞穗到花蓮的路上,兩個一定要停留的地方,
花蓮光復糖廠(吃冰+1) & 豐春冰果室 (吃冰+1)
中午在東華大學後門午餐休息,好可惜沒時間進校園參觀。
逛了一下偶像劇的景點--村上春宿。
第八天(7/19)
為了明天一大早就得啟程,今天很早就到住宿點,
很漂亮的房子,什麼都有,可惜就是沒脫水機。
7/20(日) 花蓮市=>宜蘭五結鄉
7/20目的地宜蘭羅東(老(ㄌㄨㄛˊ)懂(ㄉㄨㄥˋ)是羅東舊稱,是平埔族語猴子的意思),三點起床,天都還沒亮,就整裝出發,夢遊似的順利抵達花蓮火車站,在花蓮迎接黎明,第一次看到完全被腳踏車佔據的車廂,隊伍還差點被分成兩段,以為火車要開走了,明明距離發車時間還有十分鐘就把門關了......總算順利把車上到火車,全員開睡,被車窗的陽光刺醒,已經快到蘇澳了。
騎上車前往羅東,早餐是崔紀早點,中式的水煎包、蛋餅豆漿等等,除了醬料過鹹,其他大部分都不賴,早餐解決了,開始想些接下來的計畫,住宿的好農家要三點才能入房那要去哪裡呢?首站抵達羅東林業園區註6,園區綠意盎然,有很多鴨子和白鷺鷥,植物也長得很漂亮,博物館更是充滿厚厚的檜木香氣。第二個休息點在羅東運東公園註7,很大很美的公園,重點是風吹得很舒服,令人容易陷入夢鄉。午餐是國宴料理,肉羹和肉捲,外加和平豆花,吃了個飽就進了民宿,誰知因為房間問題九人睡一間房,稍擠就是了,不管三七二十一馬上補眠!
醒來已是晚餐時段,請補給車買悟饕便當,晚上聚在房間玩殺手遊戲,但不敵睡意,笑完後就早早解散了。這天,連氏兄妹滿懷不捨地離開了隊伍。
註6.台灣的三大林場太平山、阿里山與八仙山,其中以太平山的產量最大,初期以人力伐木、集材、運材,經由蘭陽溪水流運送到宜蘭員山,後因清水湖水力發電廠的興建,無法管流運材,乃在1924年完成森林鐵路,山區則改以蒸氣集材、軌道及索道運材。太平山也帶動地方百業興起,羅東更一躍成為台灣主要檜木市場,對早期國家經濟發展奠下不可抹滅的功績。 羅東林場在民國 13 年完成第一架蒸汽集材機,土場至羅東森林鐵路的開通,帶動羅東的發展,成為集散重鎮。羅東林管處設置是在民國34年光復,台灣省行政長官公署於農林處下設林務局,接收總督府林政營林等業務,直至民國 71 年太平山林場才結束了砍伐作業。
註7.以周遭自然環境蘭陽平原融為一體,羅東運動公園將綠意推向都市。遊客可在遊園賞景中運動,其運動設施提供居民運動強身的場地。以開放親切為設計概念的園區運動設施,對一般民眾日常休閒運動,從事專業運動的選手,提供一個優良的訓練場所
第九天(7/20) 預計凌晨3:30出發,到花蓮搭5:10的火車,
雖然晚了些出發,半夜空氣涼爽,路上沒什麼車,又有仕杰在後押隊大家動作真是迅速,將近9公里的路程,半小時就到了。
還沒到發車時間,火車門突然關起來,大部份的人車都還沒進車箱,幸好均憶趕緊通知車長,讓大家可以同時上車。
到蘇澳新站後,就直衝羅東車站,品嚐崔記早點,人真多啊!
第九天(7/20) 羅東一日遊
羅東林業園區 & 羅東運動公園
羅東運動公園裡有熱心志工幫大家解說公園的設計理念。
大家在7-11, 麥當勞, 火車上, 公園裡...姿勢都一樣--睡覺。
7/20目的地宜蘭羅東(老(ㄌㄨㄛˊ)懂(ㄉㄨㄥˋ)是羅東舊稱,是平埔族語猴子的意思),三點起床,天都還沒亮,就整裝出發,夢遊似的順利抵達花蓮火車站,在花蓮迎接黎明,第一次看到完全被腳踏車佔據的車廂,隊伍還差點被分成兩段,以為火車要開走了,明明距離發車時間還有十分鐘就把門關了......總算順利把車上到火車,全員開睡,被車窗的陽光刺醒,已經快到蘇澳了。
騎上車前往羅東,早餐是崔紀早點,中式的水煎包、蛋餅豆漿等等,除了醬料過鹹,其他大部分都不賴,早餐解決了,開始想些接下來的計畫,住宿的好農家要三點才能入房那要去哪裡呢?首站抵達羅東林業園區註6,園區綠意盎然,有很多鴨子和白鷺鷥,植物也長得很漂亮,博物館更是充滿厚厚的檜木香氣。第二個休息點在羅東運東公園註7,很大很美的公園,重點是風吹得很舒服,令人容易陷入夢鄉。午餐是國宴料理,肉羹和肉捲,外加和平豆花,吃了個飽就進了民宿,誰知因為房間問題九人睡一間房,稍擠就是了,不管三七二十一馬上補眠!
醒來已是晚餐時段,請補給車買悟饕便當,晚上聚在房間玩殺手遊戲,但不敵睡意,笑完後就早早解散了。這天,連氏兄妹滿懷不捨地離開了隊伍。
註6.台灣的三大林場太平山、阿里山與八仙山,其中以太平山的產量最大,初期以人力伐木、集材、運材,經由蘭陽溪水流運送到宜蘭員山,後因清水湖水力發電廠的興建,無法管流運材,乃在1924年完成森林鐵路,山區則改以蒸氣集材、軌道及索道運材。太平山也帶動地方百業興起,羅東更一躍成為台灣主要檜木市場,對早期國家經濟發展奠下不可抹滅的功績。 羅東林場在民國 13 年完成第一架蒸汽集材機,土場至羅東森林鐵路的開通,帶動羅東的發展,成為集散重鎮。羅東林管處設置是在民國34年光復,台灣省行政長官公署於農林處下設林務局,接收總督府林政營林等業務,直至民國 71 年太平山林場才結束了砍伐作業。
註7.以周遭自然環境蘭陽平原融為一體,羅東運動公園將綠意推向都市。遊客可在遊園賞景中運動,其運動設施提供居民運動強身的場地。以開放親切為設計概念的園區運動設施,對一般民眾日常休閒運動,從事專業運動的選手,提供一個優良的訓練場所
第九天(7/20) 預計凌晨3:30出發,到花蓮搭5:10的火車,
雖然晚了些出發,半夜空氣涼爽,路上沒什麼車,又有仕杰在後押隊大家動作真是迅速,將近9公里的路程,半小時就到了。
還沒到發車時間,火車門突然關起來,大部份的人車都還沒進車箱,幸好均憶趕緊通知車長,讓大家可以同時上車。
到蘇澳新站後,就直衝羅東車站,品嚐崔記早點,人真多啊!
第九天(7/20) 羅東一日遊
羅東林業園區 & 羅東運動公園
羅東運動公園裡有熱心志工幫大家解說公園的設計理念。
大家在7-11, 麥當勞, 火車上, 公園裡...姿勢都一樣--睡覺。
7/21(一) 宜蘭五結鄉=>基隆市
7/21目的地基隆,為了阿宗芋冰幾乎不停歇的騎了21公里,果然不虛如此費勁,點了芋頭芋頭紅豆,阿宗好吃!經過一段有貨車相陪的濱海路,看到龜山島,停在北關海潮公園休息片刻,偷呷步的走了舊草嶺隧道註8,穿過許多房子才發現入口,其實不需要那麼複雜啊,經過涼爽的的隧道,一出來就到了福隆,何等的快速啊!
來到福隆當然要體驗一下海水,可惜沒那個福分,吃個便當稍作休息就走吧,午餐是福隆便當、綜合石花凍剉冰,還在大樹下睡了一陣。
此時據說有條可以省下十幾公里的捷徑─猴牡公路註9,於是眾人邁向未知的冒險。還沒開始冒險就有人看到下坡迫不及待的溜下去,只好約個點會合啦!我們又開始爬山,在雙溪的7-11休息,大概兩三天沒進去小7,突然覺得好感傷。
猴牡公路顧名思義就是猴硐(瑞芳區)和牡丹(雙溪)的連接道路,約莫八公里要爬升近380公尺,幾乎整段都用牽的,整個大抓狂的夥伴們到最後都是哈哈大笑,鐵人超強,來回幫忙騎了好幾台車,在頂端的路牌拍照,比到達壽卡更令人感動,下山來到猴硐也只是晃晃,此時姿容的車破胎了,弘源俐落的換了新胎,繼續邊迷路邊尋找基隆大華商旅,腳踏車又得扛到地下室......晚餐請宸名他們幫忙買廟口小吃─紅燒鰻魚羹麵,雖然素容覺得鰻魚有點腥不敢吃,但我卻吃的津津有味,晚上以K葉弟為藉口幫博雅慶生,永遠吹不惜的蠟燭,應該說是車尾燈吧!整間房籠罩著溫馨氣息,一路上能住的無虞的確是博雅的功勞。
當晚陣雨不斷就如同回應我發現自己產生過敏反映的不安,麥德姆颱風即將襲台了。
註8.舊草嶺隧道,全長2,167公尺的「舊草嶺隧道」,昔日從福隆通往石城,早期宜蘭往返台北交通因地形險峻,令往來行旅苦不堪言。日據時代進行鐵路舖設,興建工程中以穿越草嶺山脈之草嶺隧道最為艱困危險,隧道於民國13年(西元1924年)2月貫通。後因單線通車不敷使用,於民國75年(西元1986年)另建新草嶺隧道,舊隧道遂封閉閒置近20年。
舊草嶺隧道口以紅磚砌成圓拱狀,洞口高5公尺,可容單線通車。福隆端北口上方立有「制天險」門額,表示地形之險惡,石城端南口立有「白雲飛處」門額,歷經歲月的風霜,燻黑的石額看得出當年蒼勁的筆跡。福隆隧道口前約200公尺處並設立「吉次茂七郎紀念碑」,以紀念開挖隧道的日籍技師。
這條北台灣第一條以鐵路隧道改建而成的鐵馬隧道,由於舊草嶺就在新草嶺隧道旁,每當火車經過時,還可聽到隆隆的火車聲,讓許多鐵道迷期待不已。舊草嶺隧道以鐵道博物館概念設計,隧道內的車道地面仿造鐵路軌道形式,勾劃出鐵路意象,照明燈具使用具有復古味道的油燈燈罩。騎著單車穿越舊草嶺隧道,在隧道火車音效下,宛如騎在涼涼的鐵支路隧道內,感覺復古又有趣。
註9.猴牡公路,北37線瑞芳-牡丹,是位於新北市的一條鄉道,北起新北市瑞芳區瑞芳,南至新北市雙溪區牡丹,全長10.976公里。全線以侯硐橋為界分為南北兩段,北段自柑仔瀨-猴硐間沿基隆河東岸南行,又名瑞侯公路;南段新闢的侯硐-牡丹間路線翻越基隆河與牡丹溪的分水嶺,抵達雙溪區牡丹,又名侯牡公路。
第十天(7/21)
宜蘭縣頭城 阿宗芋冰城(吃冰+1)http://www.ajon.com.tw/home/about.html
福隆鄉野便當--沒冷氣沒裝潢,一切自助式,照樣可以吸引長長的人龍。往草嶺途中遇見"九天盃太子極限環台賽" http://www.chiotian-art.com/news_detail.php?newsid=209 ,很佩服他們頂著大太陽,扛那麼重的神像環島。
享受過涼爽的草嶺隧道,就面對完全在預期之外的畢業考--猴牡公路。瑞芳的米詩堤甜點真是好吃,讓大家在經猴牡公路考驗後提振一些士氣。
晚上的枕頭大會,給大家留下許多美好的回憶及感動。
7/21目的地基隆,為了阿宗芋冰幾乎不停歇的騎了21公里,果然不虛如此費勁,點了芋頭芋頭紅豆,阿宗好吃!經過一段有貨車相陪的濱海路,看到龜山島,停在北關海潮公園休息片刻,偷呷步的走了舊草嶺隧道註8,穿過許多房子才發現入口,其實不需要那麼複雜啊,經過涼爽的的隧道,一出來就到了福隆,何等的快速啊!
來到福隆當然要體驗一下海水,可惜沒那個福分,吃個便當稍作休息就走吧,午餐是福隆便當、綜合石花凍剉冰,還在大樹下睡了一陣。
此時據說有條可以省下十幾公里的捷徑─猴牡公路註9,於是眾人邁向未知的冒險。還沒開始冒險就有人看到下坡迫不及待的溜下去,只好約個點會合啦!我們又開始爬山,在雙溪的7-11休息,大概兩三天沒進去小7,突然覺得好感傷。
猴牡公路顧名思義就是猴硐(瑞芳區)和牡丹(雙溪)的連接道路,約莫八公里要爬升近380公尺,幾乎整段都用牽的,整個大抓狂的夥伴們到最後都是哈哈大笑,鐵人超強,來回幫忙騎了好幾台車,在頂端的路牌拍照,比到達壽卡更令人感動,下山來到猴硐也只是晃晃,此時姿容的車破胎了,弘源俐落的換了新胎,繼續邊迷路邊尋找基隆大華商旅,腳踏車又得扛到地下室......晚餐請宸名他們幫忙買廟口小吃─紅燒鰻魚羹麵,雖然素容覺得鰻魚有點腥不敢吃,但我卻吃的津津有味,晚上以K葉弟為藉口幫博雅慶生,永遠吹不惜的蠟燭,應該說是車尾燈吧!整間房籠罩著溫馨氣息,一路上能住的無虞的確是博雅的功勞。
當晚陣雨不斷就如同回應我發現自己產生過敏反映的不安,麥德姆颱風即將襲台了。
註8.舊草嶺隧道,全長2,167公尺的「舊草嶺隧道」,昔日從福隆通往石城,早期宜蘭往返台北交通因地形險峻,令往來行旅苦不堪言。日據時代進行鐵路舖設,興建工程中以穿越草嶺山脈之草嶺隧道最為艱困危險,隧道於民國13年(西元1924年)2月貫通。後因單線通車不敷使用,於民國75年(西元1986年)另建新草嶺隧道,舊隧道遂封閉閒置近20年。
舊草嶺隧道口以紅磚砌成圓拱狀,洞口高5公尺,可容單線通車。福隆端北口上方立有「制天險」門額,表示地形之險惡,石城端南口立有「白雲飛處」門額,歷經歲月的風霜,燻黑的石額看得出當年蒼勁的筆跡。福隆隧道口前約200公尺處並設立「吉次茂七郎紀念碑」,以紀念開挖隧道的日籍技師。
這條北台灣第一條以鐵路隧道改建而成的鐵馬隧道,由於舊草嶺就在新草嶺隧道旁,每當火車經過時,還可聽到隆隆的火車聲,讓許多鐵道迷期待不已。舊草嶺隧道以鐵道博物館概念設計,隧道內的車道地面仿造鐵路軌道形式,勾劃出鐵路意象,照明燈具使用具有復古味道的油燈燈罩。騎著單車穿越舊草嶺隧道,在隧道火車音效下,宛如騎在涼涼的鐵支路隧道內,感覺復古又有趣。
註9.猴牡公路,北37線瑞芳-牡丹,是位於新北市的一條鄉道,北起新北市瑞芳區瑞芳,南至新北市雙溪區牡丹,全長10.976公里。全線以侯硐橋為界分為南北兩段,北段自柑仔瀨-猴硐間沿基隆河東岸南行,又名瑞侯公路;南段新闢的侯硐-牡丹間路線翻越基隆河與牡丹溪的分水嶺,抵達雙溪區牡丹,又名侯牡公路。
第十天(7/21)
宜蘭縣頭城 阿宗芋冰城(吃冰+1)http://www.ajon.com.tw/home/about.html
福隆鄉野便當--沒冷氣沒裝潢,一切自助式,照樣可以吸引長長的人龍。往草嶺途中遇見"九天盃太子極限環台賽" http://www.chiotian-art.com/news_detail.php?newsid=209 ,很佩服他們頂著大太陽,扛那麼重的神像環島。
享受過涼爽的草嶺隧道,就面對完全在預期之外的畢業考--猴牡公路。瑞芳的米詩堤甜點真是好吃,讓大家在經猴牡公路考驗後提振一些士氣。
晚上的枕頭大會,給大家留下許多美好的回憶及感動。
7/22(二) 基隆市=>中壢(終點)
7/22早餐麥當勞,從基隆回北商,因為氣候因素決定先把車放在北商,最後的幾個小時了,大家依舊在風雨中衝刺,直到抵達北商大門。
整趟旅行結束,除了不捨有更多的成就感,看到自己在體力上的進步、執著和毅力的進步,雖然一直吵著要坐車,但實際上卻還是互相鼓勵走完全程的夥伴們,陪我一同牽車一同成長。
第一天的懷疑到最後一天的肯定,都是來自各位的幫助與扶持。
感謝葉老師讓我參加這個活動、感謝維寧老師認命地成為我們的領隊、感謝佩慧老師一路上的照顧、感謝建宇、弘源、育碩提供補給及腳踏車修繕、感謝姿容、素容、連妹妹一直寬容忍讓我、感謝博雅提供舒適的環境讓我們休息、感謝雨潔一路陪伴我們、感謝聖耀在台東的GOOGLE地圖、感謝均一每次都能再我們迷惘時指出方向、感謝伯丞提供各式各地的美食、感謝伯賢、宸銘每次都陪我牽車、感謝仕杰和葉弟當開心果......要感謝得太多了,還是感謝老天也沒讓我們被颱風吹走吧!
所謂讀萬卷書不如行萬里路,身體力行得到的更多。
第十一天(7/22)行程中最後一個住宿點,最後一次晨操和最後一次補給。大家終於都平安完成這次的環島,一起到百八好好犒賞自己。 — 在基隆大華飯店。
7/22早餐麥當勞,從基隆回北商,因為氣候因素決定先把車放在北商,最後的幾個小時了,大家依舊在風雨中衝刺,直到抵達北商大門。
整趟旅行結束,除了不捨有更多的成就感,看到自己在體力上的進步、執著和毅力的進步,雖然一直吵著要坐車,但實際上卻還是互相鼓勵走完全程的夥伴們,陪我一同牽車一同成長。
第一天的懷疑到最後一天的肯定,都是來自各位的幫助與扶持。
感謝葉老師讓我參加這個活動、感謝維寧老師認命地成為我們的領隊、感謝佩慧老師一路上的照顧、感謝建宇、弘源、育碩提供補給及腳踏車修繕、感謝姿容、素容、連妹妹一直寬容忍讓我、感謝博雅提供舒適的環境讓我們休息、感謝雨潔一路陪伴我們、感謝聖耀在台東的GOOGLE地圖、感謝均一每次都能再我們迷惘時指出方向、感謝伯丞提供各式各地的美食、感謝伯賢、宸銘每次都陪我牽車、感謝仕杰和葉弟當開心果......要感謝得太多了,還是感謝老天也沒讓我們被颱風吹走吧!
所謂讀萬卷書不如行萬里路,身體力行得到的更多。
第十一天(7/22)行程中最後一個住宿點,最後一次晨操和最後一次補給。大家終於都平安完成這次的環島,一起到百八好好犒賞自己。 — 在基隆大華飯店。
感謝
桃園創新技術學院 資訊管理系 贊助團費
G4S集團(台灣士瑞克保全、鎧瑞系統) 贊助團費
桃園創新技術學院 研究發展處 許盛貴組長 贊助團費
元培科技大學 技術服務暨產學合作中心 黃維寧主任 贊助團費
悅禾資訊 賴寬宏工程師 贊助團費
台北商業技術學院 資訊管理系 林佑軒同學 贊助團費
台北商業技術學院 圖書館 廖文豪館長 贊助團費
WhichOne團隊 老骨頭 徐銘鴻&徐爸爸&徐媽媽 贊助團費
台北商業技術學院 資訊管理系 系辦 贊助團費
WhichOne團隊 陳正之顧問 贊助團費
WhichOne團隊 老骨頭 楊偉亮 贊助團費
WhichOne團隊 老骨頭 吳宜隆 贊助團費
WhichOne團隊 老骨頭 呂慧芝 贊助團費
WhichOne團隊 老骨頭 劉士猷 贊助團費
桃園創新技術學院 電算中心 藍中賢組長 贊助團費
桃園創新技術學院 圖書館 吳郁瑩組長 贊助團費
台北商業技術學院 資訊管理系 蔡宗洲同學 贊助團費
台北商業技術學院 資訊管理系 范峻豪同學 贊助團費
陽明海運 石世華老師 贊助團費
鎧瑞系統 謝宗智 贊助團費
台北商業技術學院 資訊管理系 許珀銓同學 贊助團費
星辰電子 曾志宏 博士 贊助團費
桃園創新技術學院 資訊管理系 邱春桃 學姐 贊助團費
桃園創新技術學院 建築系 陳嘉懿 老師 贊助團費
台北商業技術學院 資訊管理系 楊進雄 老師 贊助團費
台北商業技術學院 資訊管理系 黃新展 技士 贊助團費
台北商業技術學院 資訊管理系 X 老師 贊助團費
台北商業技術學院 企業管理系 周均億 贊助團費
台北科技大學 工管系 張伯丞同學 贊助團費
資策會 唐孝明顧問 贊助團費
桃園創新技術學院 資訊管理系 Y老師 贊助團費
台北商業技術學院 國際商務系 林純如老師 贊助團費
桃園創新技術學院 資訊管理系 陳文宗老師 贊助團費
WhichOne團隊 老骨頭 黃超彥 贊助團費
WhichOne團隊 老骨頭 陳俊宏 贊助團費
台北商業技術學院 資訊管理系 Z老師 贊助團費
台北商業技術學院 資訊管理系 朱佩慧老師 贊助團費
東華大學 周奕儒同學 贊助團費
台北商業技術學院 資訊管理系 W同學家長W媽媽 贊助團費
台北商業技術學院 資訊管理系 陳博雅同學 贊助團費
中壢統領電子材料行 鄭掌元老闆 借用單車一部
桃園創新技術學院 電子計算機中心 林金俊老師 借用『美利達駿馬』一部
鎵興國際 謝進明副董 借用9人座補給車一部
桃園創新技術學院 視覺傳達系 趙國宏老師 借用單車一部
桃園創新技術學院 資訊管理系 林朝坤學長 借用Giant Yukon單車一部
桃園創新技術學院 資訊管理系 張增昱同學 借用單車一部
WhichOne團隊 老骨頭 沈廷勳 借用單車二部
銘傳大學 資管所 李坤軒 學長 借用單車一部
WhichOne團隊 老骨頭 賴宇綸 借用單車二部
WhichOne團隊 老骨頭 陳力菁 贊助飲用水
淡江大學 游文君 學姐 贊助飲用水
WhichOne團隊 老骨頭 賴宇綸 借用單車二部
鎵興國際 謝進明副董 借用單車一部
苗栗通霄 白沙屯拱天宮 贊助飲用水
苗栗通霄 慈雲寺 免費提供冰涼仙草冰
桃園創新技術學院 資訊管理系 王明華處長以及文德蘭主任 途中帶水果來探班
台北商業技術學院 資訊管理系 陳博雅家陳爸爸&陳媽媽 途中帶飲用水來探班
WhichOne團隊 老骨頭 陳益崑學長 途中帶飲用水&茶葉蛋來探班 &陪騎
台南關廟布雷夫手作烘焙坊 老板的娘 煮一鍋關廟麵為我們加油打氣
WhichOne團隊 老骨頭 陳信諭學長 途中帶飲料來探班
元培科技大學 黃維寧主任的小姨子 沈子瑜一家人 途中帶可樂&冰塊來探班
台北商業技術學院 資訊管理系 許仕杰家許爸爸&許媽媽 途中帶飲用水&餅來探班
台北商業技術學院 資訊管理系 陳姿蓉家陳爸爸&陳媽媽 預約米苔目中途加油打氣
東華大學 資工系 賴志宏老師 途中帶水果來探班
桃園創新技術學院 資訊管理系 贊助團費
G4S集團(台灣士瑞克保全、鎧瑞系統) 贊助團費
桃園創新技術學院 研究發展處 許盛貴組長 贊助團費
元培科技大學 技術服務暨產學合作中心 黃維寧主任 贊助團費
悅禾資訊 賴寬宏工程師 贊助團費
台北商業技術學院 資訊管理系 林佑軒同學 贊助團費
台北商業技術學院 圖書館 廖文豪館長 贊助團費
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台北商業技術學院 資訊管理系 系辦 贊助團費
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桃園創新技術學院 資訊管理系 Y老師 贊助團費
台北商業技術學院 國際商務系 林純如老師 贊助團費
桃園創新技術學院 資訊管理系 陳文宗老師 贊助團費
WhichOne團隊 老骨頭 黃超彥 贊助團費
WhichOne團隊 老骨頭 陳俊宏 贊助團費
台北商業技術學院 資訊管理系 Z老師 贊助團費
台北商業技術學院 資訊管理系 朱佩慧老師 贊助團費
東華大學 周奕儒同學 贊助團費
台北商業技術學院 資訊管理系 W同學家長W媽媽 贊助團費
台北商業技術學院 資訊管理系 陳博雅同學 贊助團費
中壢統領電子材料行 鄭掌元老闆 借用單車一部
桃園創新技術學院 電子計算機中心 林金俊老師 借用『美利達駿馬』一部
鎵興國際 謝進明副董 借用9人座補給車一部
桃園創新技術學院 視覺傳達系 趙國宏老師 借用單車一部
桃園創新技術學院 資訊管理系 林朝坤學長 借用Giant Yukon單車一部
桃園創新技術學院 資訊管理系 張增昱同學 借用單車一部
WhichOne團隊 老骨頭 沈廷勳 借用單車二部
銘傳大學 資管所 李坤軒 學長 借用單車一部
WhichOne團隊 老骨頭 賴宇綸 借用單車二部
WhichOne團隊 老骨頭 陳力菁 贊助飲用水
淡江大學 游文君 學姐 贊助飲用水
WhichOne團隊 老骨頭 賴宇綸 借用單車二部
鎵興國際 謝進明副董 借用單車一部
苗栗通霄 白沙屯拱天宮 贊助飲用水
苗栗通霄 慈雲寺 免費提供冰涼仙草冰
桃園創新技術學院 資訊管理系 王明華處長以及文德蘭主任 途中帶水果來探班
台北商業技術學院 資訊管理系 陳博雅家陳爸爸&陳媽媽 途中帶飲用水來探班
WhichOne團隊 老骨頭 陳益崑學長 途中帶飲用水&茶葉蛋來探班 &陪騎
台南關廟布雷夫手作烘焙坊 老板的娘 煮一鍋關廟麵為我們加油打氣
WhichOne團隊 老骨頭 陳信諭學長 途中帶飲料來探班
元培科技大學 黃維寧主任的小姨子 沈子瑜一家人 途中帶可樂&冰塊來探班
台北商業技術學院 資訊管理系 許仕杰家許爸爸&許媽媽 途中帶飲用水&餅來探班
台北商業技術學院 資訊管理系 陳姿蓉家陳爸爸&陳媽媽 預約米苔目中途加油打氣
東華大學 資工系 賴志宏老師 途中帶水果來探班